Tri-MAX ou Quadri-Max pour 2012 ?

Ceci est une information exclusive Scooter-Station. D’après leurs sources, la relève du Yamaha TMAX serait prévue pour 2012. Toujours d’après ces mêmes informateurs, il apparaitrait que le nouveau maxiscooter disposerait d’un plus gros moteur...et de plus de roues ! 3 (comme sur notre photomontage grossier) ou 4 au total, tout est possible. Explications !

Sur le segment des maxiscooters, "king TMAX" est seul maître en son royaume. Les chiffres le prouvent, malgré son prix pour le moins très élevé, le 500 cm3 est la coqueluche des amateurs de sportivité, de style et d’efficacité. A la fin du mois d’octobre par exemple, le Yamaha TMAX pointait encore à la 8e place des immatriculations de deux-roues en France (3 448 modèles vendus depuis le 1er janvier), motos et scooters de toutes cylindrées confondues. Cela laisse rêveur, mais attention ! En face, la concurrence s’affute. Comme nous avons pu le voir au dernier salon de Milan, de sérieuses alternatives se préparent chez BMW ou chez Honda. BMW Concept-C, Honda New Mid Concept, ces prototypes apparaissent musclés et présentent moultes innovations. Et comme les deux marques nous ont confié vouloir rapidement les voir débarquer sur nos routes, on comprend que Yamaha décide de réagir tout aussi vite. De sources sûres, nous savons que Yamaha travaille sur deux axes. Le premier concerne la cylindrée de l’engin que la marque veut voir augmenter. Il apparaitrait que les choix se dirigent vers un 750 cm3, voire un 800 cm3, mais la porte n’est ici pas complètement fermée, car pour cette relève, Yamaha serait prêt à développer un tout nouveau moteur, tant au niveau de la conception, de la cylindrée que de l’architecture.

Tri-MAX ou Quadri-Max ?
Le second axe qui intéresserait également Yamaha, toujours d’après nos sources, serait d’amener le TMAX dans l’univers des trois-roues accessibles aux permis B, pour proposer aux automobilistes un gros scooter sportif qu’ils pourraient conduire sans permis spécifique. Sur le photomontage (assez grossier !) que nous avons réalisé, on imagine en effet l’engin plus léger et plus affûté que les actuels MP3 LT.
Mais Yamaha ne devrait pas s’arrêter là. La marque aux diapasons lorgnerait également sur le segment des scooters à quatre roues - un marché en devenir qui apparait pour le moins prometteur eut égard à l’engouement que suscite le Quadro 4D. Le Quadri-MAX n’est pas du tout une utopie journalistique, nos informateurs nous le confirme. D’ailleurs Yamaha a déjà développé cette technologie il y a quelques années lorsqu’elle présenta au salon de Tokyo en 2007 le Tesseract. Outre son style pour le moins ultra sportif, voir agressif, le quatre-roues présentait également un concept de train roulant basculant particulièrement bien étudié pour prendre de l’angle. Alors Lequel de ces deux engins finira en concession ? (Source Scooter Station)

Gilera Fuoco 2011

Quatre ans après sa sortie, le Gilera Fuoco 500 revient avec de nouveaux coloris renforçant sa sportivité. Teinte gris clair mat, touches de rouge sur la partie cycle, la selle et les carénages, c’est ainsi que Piaggio radicalise le plus puissant de ses tripodes. Cette timide évolution suffira-t-elle pour qu’il se fasse enfin une place face aux versions Sport des MP3 LT 400 ?

Pour 2011, Piaggio fait évoluer son scooter trois-roues sportif, le Gilera Fuoco 500, mais pas de la manière que nous espérions. Avec l’existence au sein de la famille Gilera du plus gros et du plus puissant des maxiscooters au monde, le GP 800, nous imaginions voir naître un jour un Fuoco 800 GP. Avec son bicylindre de 75 ch, sa partie arrière empruntée au GP 800 et toute sa partie avant provenant d’un Gilera Fuoco 500, l’engin aurait été pour le moins radical. Scooter-Station s’enflamme, mais Piaggio nous ramène à la réalité en nous expliquant qu’un tel véhicule ne pourrait techniquement pas voir le jour.

Aussi, nous aurions pu assister à la naissance d’un Fuoco LT. Pas pour le moment ! Le moteur 500 cm3 demeure la chasse gardée des propriétaires de permis A. Dommage ! (source Scooter Station)

Piaggio MP3 Yourban

Le nouveau scooter à trois roues de Piaggio se nomme Yourban. Dernier né de la famille MP3, ce tripode au look branché reprend le principe de train avant articulé et les motorisations de ses aînés, mais son châssis diffère. Plus compact, Piaggio l’annonce plus agile et mieux adapté à la ville. Avec ses qualités dynamiques et son tarif plus abordable, ce MP3 devrait faire de nouveaux adeptes.

Depuis 2006, parmi les 80 000 utilisateurs de MP3 à travers le monde, 36 400 en France, Piaggio constate que ce sont généralement les hommes qui ont été conquit par la technologie trois-roues. Afin de séduire une population plus jeune, des femmes et s’ouvrir à d’autres marchés, Piaggio lance aujourd’hui le Yourban. Ce scooter se distingue tout d’abord pour son nom. A "light", Piaggio à préféré Yourban, un patronyme pour le coup très urbain et jeune à la fois si l’on fait référence à d’autres noms comme YouTube, youth (=jeune) et urban, etc ... Pour le premier de ses MP3 à recevoir une dénomination, la marque italienne a donc joué la carte de la tendance. Cette ligne directrice se retrouve également dans le design du commuter. Le look est résolument jeune et sportif. La face avant s’articule autour d’un large bouclier scindé par la "cravate Piaggio" couleur aluminium. Dessus, l’optique placée au centre du guidon est surmontée d’un petit saut de vent. On retrouve des clignotants en bout de guidon, puis se sont les nouveaux garde-boues qui se distinguent. Plus enveloppants, ils sont peints et attestent du soin avec lequel Piaggio a conçu son nouveau MP3. L’arrière est lui plus audacieux et présente des formes modernes et racées, telles celles qui animent, par exemple, le Gilera Nexus.

Plus compact et plus léger
Outre ce nouveau style, le meilleur atout du Yourban réside dans la conception de son châssis. Grâce à cette nouvelle ossature, ce trois-roues offrirait les avantages d’un scooter léger tout en combinant toutes les qualités du concept MP3. Plus agile et plus facile à manoeuvrer, le Yourban serait mieux adapté au maillage des centres urbains et aux conditions difficiles de circulation. Il est plus court que les autres MP3 : 10 centimètres ont été gagné sur l’empattement et la finesse de la partie arrière donne une impression de légèreté comparé au volumineux coffre du modèle traditionnel. Le trois-roues affiche également un poids alléger d’un vingtaine de kilos (205 contre 224 kg pour les actuels 125ie et 300ie. Ajouter à cela ses deux roues moins larges et de 13 pouces à l’avant, et vous comprendrez pourquoi Piaggio nous annonce que ce MP3 est beaucoup plus maniable et plus facile à utiliser.

Deux versions : 125ie et 300ie LT
Le Yourban sera décliné en deux motorisations, celle qui équipe déjà le modèle MP3 125 ie (15 ch. à 9 750 tr/min) et celle de la version 300 ie du LT (22,4 ch. à 7 500 tr/min). Du fait de son poids plus léger, on imagine donc que l’engin sera plus rapide à décoller et plus nerveux en reprise. L’agrément de conduite devrait donc s’en retrouver renforcé et ce d’autant plus que le Yourban inaugure un nouveau carter moteur permettant de rouler avec moins de nuisances sonores. Côté équipement, ces deux versions embarqueront une planche de bord complète mais moins sophistiquée que celle des MP3 actuels. Les Yourban disposeront du blocage hydraulique de la direction, le "Roll Lock", ainsi que d’un frein de parking. Sous leur nouvelle selle, deux casques jets à visière et un sac pour ordinateur portable assurent une capacité d’emport pouvant également être améliorée grâce au crochet pour sac présent dans le tablier. Le MP3 Yourban 125 ie devrait être disponible dès le mois de janvier 2011. En revanche, pour la version 300ie LT il faudra attendre avril. Les tarifs ne sont pas encore définitivement fixés, néanmoins Piaggio nous parle d’une baisse moyenne de 400 € comparé aux MP3 actuellement présents au catalogue. (source : Scooter Station)

Manif FFMC le 23 octobre contre le contrôle technique et pour la circulation interfiles

La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) appelle à manifester le samedi 23 octobre prochain. La Fédé entend protester contre l’éventualité d’un contrôle technique qui toucherait les deux-roues motorisés (2RM). Cette mesure sans effets sur la sécurité routière pend pourtant au nez des motocyclistes européens.

Légalisation de la circulation interfiles. Autre motif de colère, la circulation interfiles en milieu urbain. Alors que la pratique est quotidienne sur les voies rapides congestionnées, le gouvernement ne veut pas entendre l’exigence de sécurité des usagers de la route vulnérables que sont les conducteurs de motos et de scooters.

Le gouvernement n’écoute pas les motards ! Circuler entre deux files de voitures à l’arrêt, cela reste interdit. Et les policiers ne se privent pas pour aligner les motards « contrevenants ». Mais la FFMC a expliqué à maintes reprises, aux fonctionnaires du ministère de l’Intérieur comme à ceux du secrétariat d’Etat aux Transports, que si elle restait interdite, cette pratique passée dans l’usage commun ne pourrait jamais être enseignée dans les auto comme dans les moto-écoles.

Les Motards en Colère ont notamment profité de la Concertation des 2RM, lancée par le gouvernement en 2009, pour faire entendre un point de vue qui semble d’une grande logique.

Des promesses, toujours des promesses… On leur a répondu par une « promesse de test sur la légalisation » (ouf…), qui n’a jamais été tenue ! A ce jour, des milliers de conducteurs risquent leur vie chaque matin en se rendant à leur travail. Et le gouvernement ne fait rien ! De quoi se mettre en colère, le 23 octobre prochain…
(source Nicolas Grumel/Motomag)

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Gironde

La FFMC-33 vous donne rendez-vous samedi 23 octobre à 14h00
Allées de Tourny, 33000 Bordeaux.

Faites suivre l’info à tous vos contacts motards, ça va chauffer !

BORDEAUX, 23/10/2010 à 14h30 :
plus de 1200 motos & scooters ont répondus présents pour manifester !
Merci pour votre mobilisation.

Adiva AD 300

On l’avait découvert à l’état de prototype en 2007, puis en version définitive en 2008 (il s’appelait alors AD 400), mais l’engin n’avait jamais été commercialisé. Au prochain salon de Milan, le scooter à trois roues et à toit de la marque Adiva nous sera présenté sous des nouveaux traits. Cette fois c’est promis, Piaggio et son MP3 peuvent se faire du souci...
Adiva continue le développement de son scooter à trois-roues. Après la présentation des modèles en 2007 et 2008, nous avions pu voir l’engin rouler dans une vidéo mise en ligne sur scooter-station l’an passé (vidéo Adiva A3 à visionner ci dessous). Cette année, Euromotor (distributeur d’Adiva pour la France depuis le mois de mars) nous annonce que sur le prochain salon de Milan, nous devrions avoir face à nous l’ultime version du tripode baptisée AD300. Comme tous les Adiva, l’AD300 disposera d’un toit de surcroit escamotable, d’un large coffre, d’un pare-brise haut avec un essuie glace intégré et en option du chauffage ou de la radio. Pour débarquer sur les terres convoitées du Piaggio MP3 LT, il devrait bien évidement disposer d’une voie avant suffisamment large pour que l’AD300 s’inscrive dans la catégorie tricycle. Bien qu’il soit propulsé par une mécanique de 300 cm3, il sera donc conduisible par les automobilistes sans permis moto.
Pour information, notez que Adiva est une marque japonaise, qui fabrique ses scooters à toit à Taïwan, et qui possède son bureau de style en Italie. Plutôt cosmopolite comme façon de procéder, mais à voir le résultat, on se dit que la mondialisation a parfois du bon. La gamme Adiva se décline en deux catégories de véhicules. Les modèles AR, à toit fixe et les modèles AD, plus évolués et mieux finis. Ces derniers possèdent un système de toit qui se range dans le coffre arrière de 50 litres en quelques secondes. (source scooter station)

Info : http://www.adiva.it/

Quadro 3D

C’est officiel ! Aujourd’hui à Milan a été présenté une très sérieuse alternative aux tripodes de la marque Piaggio. Fruits de l’entreprise Quadro Technologies, ces deux véhicules basés sur le même principe technologique que le MP3 devraient faire fureur. Le trois-roues 3D et le quatre-roues 4D se présentent aujourd’hui dans une nouvelle vidéo et de nouvelles photos. Epoustouflant !

Au début du mois, nous vous annoncions l’arrivée d’un nouveau type d’engin, le Quadro, un scooter doté de deux trains basculants qui s’inclinent en virage, comme le train avant du Piaggio MP3. Surprise ! Aujourd’hui à Milan, Quadro Technologies (qui appartient à Marabese Design) a présenté deux véhicules. Le fameux quatre-roues, le 4D, mais aussi un trois-roues, le 3D. Cette entreprise était déjà à l’origine du concept MP3, gageons que ce nouveau tripode GT possède toutes les qualités pour concurrencer le modèle Piaggio.
Pour l’heure, de nouvelles photos nous sont parvenus ainsi que certaines informations. On apprend par exemple que le 3D est propulsé par un monocylindre de 350 cm3, que son poids est inférieur à 200 kg, alors que le MP3 dépasse allégrement les 220 kg. L’engin devrait donc être plus maniable grâce à cet allègement et surtout sa meilleure motricité. Côté 4D, ce serait un monocylindre de 500 cm3 et 40 cv qui l’animerait. Malgré leur grosse cylindrée, ces deux engins seraient accessibles aux détenteurs du permis voiture. Dessinés en Italie, leur production serait quant à elle confiée aux usines taïwanaise de la marque Aeon.

De nouvelles informations viennent de nous parvenir quant à la distribution, le prix de vente et la disponibilité en concession des scooters à trois roues et à quatre roues Quadro 3D et 4D. En France, c’est RMF qui va assurer la diffusion de la marque italienne et de ses fameux modèles 3D 350 et 4D 500. Royal Moto France, spécialiste de l’équipement et de l’accessoire deux-roues, ouvre donc une nouvelle page de son histoire en s’attaquant à la distribution de véhicules. Le modèle à trois roues 3D devrait être présenté à la presse française au mois de février. Peu après, il devrait débarquer en concession au tarif de 7 290 €.
La date d’arrivée du 4D n’est pas encore fixée. Quelques détails sont actuellement encore en cours de validation quant à la fabrication de ses carénages. On nous indique que sa commercialisation pourrait toutefois s’envisager d’ici la fin de l’année 2011. Quant à son prix, il n’est pas encore complètement déterminé. Néanmoins, comme le but affiché est de jouer dans la même cour que le Piaggio MP3 LT 400, nous imaginons que son tarif sera situé entre 8 000 € et 9 000 €. D’autres informations devraient suivre, restez connectés !
(source scooter-station)

Quadro 4D

Après le MP3, qu’elle a dessiné pour la marque Piaggio, l’entreprise Marabese Design crée le Quadro, un scooter à 4 roues reprenant le principe de train basculant. L’engin, qui devrait être présenté officiellement le 29 septembre et exposé au salon Eicma de Milan en novembre, offrirait ainsi encore plus de stabilité et de sécurité. Le commuter parfait ?

Financé par un groupe d’industriels milanais, le projet d’un scooter à 4 roues dénommé Quadro a de grandes chances de voir le jour au printemps 2011. C’est l’information que révèlent nos confrères italiens d’Euro Moto. Reprenant le principe technologique du Piaggio MP3, le Quadro dispose de deux trains basculants qui s’inclinent en virage et améliorent nettement stabilité en courbe en multipliant les points de contact au sol. Pour information, notez que Marabese Design, l’auteur de ce projet, n’en est pas à son coup d’essai en matière de véhicules innovants. En plus du célèbre tripode MP3, la firme est également à l’origine du quad à trains basculants Yamaha Tesseract présenté au salon de Tokyo en 2007.
(source scooter-station)

Piaggio MP3 LT 400 Black Edition

Après nous avoir récemment gratifié d’une version Sport entièrement blanche, Piaggio propose une nouvelle série limitée de son MP3 LT 400. La Black Edition s’inscrit dans la tendance actuelle des véhicules sportifs avec sa teinte noir mat et sa selle au liseret rouge. Un look chic et résolument moderne.

Pas facile de se singulariser lorsque l’on est amateur du mythique tripode, le Piaggio MP3. Il s’en vend en effet des milliers. Heureusement, Piaggio diversifie son offre et pense aux citadins branchés, toujours friands de nouveautés. A ceux qui trouvaient le look du trois-roues un peu trop consensuel et BCBG, le constructeur italien propose donc des nouvelles séries de son best-seller MP3 de grosse cylindrée, accessible aux automobilistes. Après la version Sport, se présente aujourd’hui la série Black Edition reconnaissable à son aspect furtif que l’on doit à sa peinture "Noir Mat Opaque". Au registre des modifications, on note également :

des poignées passager peintes en noir brillant
des jantes noires
un pare-brise teinté
un masque de phare peint en noir
une calandre peinte en noir
un nouvelle selle agrémentée de surpiqures rouges.

Pour le moment, le MP3 LT Black Edition est uniquement disponible sur les versions dotées d’un moteur de 400 cm3. Le nombre de ces tripodes est limité à 500 exemplaires et, comme pour la version blanche Sport, il s’échange au tarif de 8 299 €. Notez que les versions "normales" du MP3 sont affichées à 7 999€.

Infos : http://www.fr.piaggio.com/
(source scooter-station)

Piaggio MP3 Beverly LT

Le Piaggio Beverly est une star de l’autre côté des Alpes. Ses roues de 16 pouces, sa qualité de fabrication et ses aspects pratiques font de ce scooter grandes-roues un "must have" de la production italienne. C’est donc sur cette base aujourd’hui restylisée et modernisée par l’adjonction de la dernière évolution du moteur Quasar 300 cm3 à injection, que nous imaginons le MP3 à grandes roues. La partie arrière ressemble en tout point au scooter actuel. En revanche devant, nous supputons que sous le simple phare et la proue articulée autour de la cravate Piaggio, se loge le fameux train avant propre aux MP3. Pour éventuellement l’amener chez nous, la largeur entre les deux roues serait suffisante pour que l’engin puisse être piloté sans permis moto (version LT). Son style raffiné est pour le moins original !
(source scooter-station)

Gilera Fuoco 800 GP

A l’heure des supputations, des diverses rumeurs et autres bruits de couloirs, l’imagination de certains va bon train quant aux nouveautés 2011. A ce petit jeu, nos confrères italiens de cyberscooter.it ont envisagé un croisement pour le moins atypique chez Gilera. Du mariage d’un Fuoco 500 et d’un Gilera GP 800, il ressort ce Fuoco 800 GP.
Après la série Sport du Piaggio MP3 400 LT, voici une autre façon d’apprécier le sport sur trois roues. Tout ceci n’est que pure imagination, mais il faut bien admettre que cet engin a de la gueule. Vous ne trouvez pas ? Le bête s’articule autour d’un train avant du Fuoco auquel on a greffé une partie arrière appartenant au GP 800. Et pour le fun, le monocylindre de 40 chevaux du trois-roues est abandonné au profit du bicylindre du maxiscooter le plus puisant du monde. Avec 75 ch sous le carénage, de longue séance de drift seraient à prévoir au guidon du Fuoco 800 GP. Et pour que ceci se passe sans mauvaise surprise, le tripode serait doté de la très sérieuse partie cycle du GP. Pas mal !
(source scooter station)

Ducati 3 roues sur base de Desmosedici

C’est le concept que propose Nicolas Petit sur son blog petit-motorcycle-creation.over-blog.com

Plus bodybuildé et sexy qu’un Can-Am Spyder de Bombardier, certainement plus rassurant et sécurisant qu’un Ducati Desmosedici , on se prend à rêver pouvoir tourner la clé de ce magnifique concept.

Ce projet est un mix entre une moto Gp et un street Quad. Dans le respect de l’esprit moto on y verra plus un coté Atv ou side-car dépouillé, plutôt qu’un Cam Am spyder ou un quad GG aux roues provenant du milieu automobile.
La base est une Desmosedici dépourvu de sa fourche , l’arrière est lui légèrement restylé. Le train avant de type Atv est greffé directement sur le châssis moteur, simple et efficace , spartiate et léger.



N’hésitez pas à visiter le blog de Nicolas Petit qui regorge de croquis et montages interressants :

http://petit-motorcycle-creation.over-blog.com

Peugeot HYbrid 3 Evolution

Le constructeur français vient d’annoncer la mise sur le marché de l’HYbrid 3 Evolution pour le dernier trimestre 2010. Bonne nouvelle ! En revanche, exit la motorisation hybride révolutionnaire qui nous avait été présentée. Seule une version dotée d’un moteur Compressor de 300 cm3 sera pour l’instant disponible.

Avec plus de 14 000 MP3 LT vendus en 2009, Piaggio domine les ventes de scooters en France. Aujourd’hui, nul n’est en mesure de contester cette hégémonie, puisque seul le fabricant italien peut offrir aux détenteurs du permis B, le guidon d’un scooter de grosse cylindrée. Mais ceci risque de ne pas durer. Peugeot vient en effet d’annoncer que la mise sur le marché de son scooter trois roues accessibles aux permis B, l’HYbrid 3 Evolution, allait être anticipée. La version hybride verra bien le jour en 2011, par contre une autre propulsée uniquement par un moteur thermique débarquera en concession avant la fin de l’année 2010. Ce coeur sera un 300 cm3 dont les prestations seront améliorées par un compresseur volumétrique. De quoi concurrencer les performances du 400 cm3 Piaggio. L’italien n’a qu’à bien se tenir !
(source Scooter station)